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美國伊頓Eaton航空液壓泵工作原理

更新時間:2024-09-04   點擊次數(shù):132次

美國伊頓Eaton航空液壓泵 過濾模塊和過濾歧管組件除了過濾功能外,伊頓的全集成過濾歧管組件還包括發(fā)

電控制閥、壓力/溫度傳感器、旁通閥和過濾器健康指示器。將系統(tǒng)組件集成到單個歧管中可降低系統(tǒng)重量和安

裝成本,同時提高可靠性。其他歧管選項包括回流和殼體排水過濾器。

航空液壓泵是飛機液壓系統(tǒng)的重要組成部分,其主要功能是將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能,為飛機的各種液壓執(zhí)行機構(gòu)

提供動力。以下是航空液壓泵的工作原理:

美國伊頓Eaton航空液壓泵

一、基本結(jié)構(gòu)


航空液壓泵通常由以下幾個主要部分組成:


泵體:提供安裝和支撐其他部件的結(jié)構(gòu)。

驅(qū)動軸:連接到飛機的動力源,如發(fā)動機,以獲得旋轉(zhuǎn)動力。

柱塞或齒輪等工作部件:根據(jù)不同類型的液壓泵,采用柱塞或齒輪等結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)液體的吸入和排出。

進油口和出油口:分別用于液體的流入和流出。

Eaton航空液壓泵

二、工作過程

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吸油階段

當驅(qū)動軸帶動泵的工作部件旋轉(zhuǎn)時,在泵的進油口處形成局部低壓區(qū)域。

由于壓力差的作用,液壓油從飛機的液壓油箱被吸入泵體內(nèi)部。

壓油階段

隨著工作部件的繼續(xù)旋轉(zhuǎn),吸入的液壓油被封閉在泵的工作腔室內(nèi)。

工作部件對液壓油施加壓力,使液壓油的壓力升高。

當壓力升高到一定程度時,液壓油通過泵的出油口被排出,進入飛機的液壓系統(tǒng)管路。

持續(xù)循環(huán)

驅(qū)動軸不斷旋轉(zhuǎn),使液壓泵持續(xù)進行吸油和壓油的循環(huán)過程,從而源源不斷地為飛機液壓系統(tǒng)提供高壓液壓油。


Eaton航空液壓泵

三、不同類型液壓泵的特點


柱塞泵

工作原理:通過柱塞在缸體內(nèi)的往復(fù)運動來實現(xiàn)吸油和壓油。

優(yōu)點:壓力高、流量穩(wěn)定、效率高,適用于對液壓系統(tǒng)壓力要求較高的飛機。

缺點:結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,制造和維護成本較高。

齒輪泵

工作原理:由兩個相互嚙合的齒輪在泵體內(nèi)旋轉(zhuǎn),將液壓油從進油口輸送到出油口。

優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低,可靠性高。

缺點:壓力相對較低,流量脈動較大。

葉片泵

工作原理:利用轉(zhuǎn)子上的葉片在定子內(nèi)的滑動來實現(xiàn)吸油和壓油。

優(yōu)點:流量均勻、噪聲低。

缺點:對油液的清潔度要求較高,抗污染能力相對較弱。

aton航空液壓泵E

總之,航空液壓泵通過將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能,為飛機的各種液壓執(zhí)行機構(gòu)提供了可靠的動力源。

不同類型的液壓泵在結(jié)構(gòu)和性能上各有特點,飛機設(shè)計師會根據(jù)飛機的具體需求選擇合適的液壓泵類型。

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